Der Streit um den Weg von der Bayralm zur Erzherzog-Johann-Klause

Wer zur Bayralm will, muss fit sein. Zumindest wer den Forstweg von Kreuth zu Fuß oder mit einem Rad ohne E-Unterstützung durch den Wald und die Langenau hinaufstrampelt.

Von: Julia Jäckel | Veröffentlicht am 22. September 2026

Etwa zehn Kilometer sind es insgesamt und an die 300 Höhenmeter bis zur Bayralm oder auch Boareibl-Alm. Sie liegt auf 1051 Metern. Sportliche Radlerinnen erklimmen die Strecke in vierzig Minuten, Gemütliche brauchen entsprechend länger.

Im Sommer kauen hier etwa ein Dutzend Koimerer – Jungrinder. Nachts werden sie in der Bayralm untergebracht, tagsüber verschönern sie die umliegenden Wiesen.

Der Viehtrog vor der kleinen Holzhütte ist der Kühlschrank. Hier hat Sennerin Irmi Impler Limo, Apfelschorle und Bier für die Radler und Wanderer reingestellt. Bezahlt wird am Fenster. Wenn sie nicht da ist, zahlt man in die Kasse des Vertrauens.

Erst am Ende der Almwiese beginnt der Streit. Nach Tirol sind es von hier nur noch ein paar Fahrminuten mit dem Radl. Genau diesen Weg hat die Gemeinde Kreuth saniert. „Das ist ein Weg, der seit über 100 Jahren besteht … Es ist kein neuer Weg gebaut worden,“ sagt Kreuths Rathauschef Josef Bierschneider (CSU). Der Naturschutzverein Wildes Bayern e. V. sieht darin keine Sanierung, sondern einen Eingriff, der so nicht hätte stattfinden dürfen. Die Vorsitzende Christine v. Miller, Wildbiologin, hat die Arbeiten auf 54 Seiten dokumentiert und will Anzeige erstatten.

Ein Meter, dann drei

Bis vor etwa einem Jahr mündete der Forstweg, der in leichter Neigung am Rand der Almwiese hinunter zum Bayrbach führt und dabei immer weniger Schotter und immer mehr zu einem festen sandigen Untergrund wird, gleich nach dem Kuhgatter in einen schmalen Pfad.

Für die einen ein Wanderweg, den sie schon als Kind kannten. Für einige E-Bike-Fahrer anscheinend eine schwere Strecke, vor allem wenn sie von Tirol nach Kreuth unterwegs sind und das erste Stück nach oben schieben.

Für die Gemeinde Kreuth eine rein praktische Angelegenheit. Es gab zu viele Beschwerden. Vor allem wegen der letzten Metern.

Etwas mehr als einen Meter breit war dieser Pfad, stellenweise breiter. Auf der einen Seite schmiegte er sich an den Berg, auf der anderen gurgelte der Bach. Jetzt ist der Weg – zählt man die Rinnen links und rechts dazu – an die drei bis vier Meter breit.

„Es sind immer wieder Beschwerden bei uns aufgeschlagen, von Einheimischen und von Betreibern von Übernachtungshäusern, deren Gäste gesagt haben, dass der Weg so schlecht sei. Dieses kurze Steilstück von der Landesgrenze bis hinauf zur Bayeralm war für viele E-Biker eine Riesenherausforderung,“ verteidigt Bierschneider die Entscheidung.

Wurde der Kies aus dem Berg genommen?

Jetzt ist der Berg ein Stück eingedrückt. Eine Schneise und eine Art Kiesgrube sind entstanden. Ob aus dem Berg der Kies für den Weg stammt?

Lasse Weicht, Leiter des Forstbetriebs Schliersee der Bayerischen Staatsforsten, kann das nicht bestätigen. Er stellt aber klar, der Weg sei „rein für den Tourismus interessant“ und von der Breite keiner, „wo ein Holz-Lkw von uns fahren kann, das ist ja kein Forstweg“.

Bierschneider begründet die Breite anders: „Bisher war das Problem: Wenn das Steilstück ausgeschwemmt war, sind wir mit unseren Schmalspurfahrzeugen vom Bauhof gar nicht hingekommen. Dann hätten wir jemanden zu Fuß losschicken müssen, der eine halbe, dreiviertel Stunde hinuntergeht und mit der Schaufel etwas repariert. Jetzt kommt man mit Fahrzeugen, Gerätschaften und Material hin und kann den Weg schnell wieder herrichten.“ Etwa alle sechs bis acht Meter sind Ablaufkanten eingelassen, die als harte Kanten aus dem Weg herausstechen.

Die 67-jährige Lore Mair fährt die Runde seit Jahren mit ihrem Mann. Sie ist Triathletin und Mitglied der Schutzgemeinschaft Tegernseer Tal, jenes Vereins, der die Bauarbeiten zuerst öffentlich gemacht hat. Das Steilstück hat sie immer geschoben, vorher wie nachher. Geändert hat sich für sie etwas anderes: „Mir kam es rutschiger vor als vorher, wo hier und dort Steine im alten Weg eingebaut waren, die Halt geboten haben. Fahren konnte man es nicht, aber schieben konnte man es besser.“

Einmal ist sie beim Hinunterschieben weggerutscht. Über die neuen Ablaufkanten sagt sie, sie sei sehr vorsichtig darübergefahren und habe ein unsicheres Gefühl gehabt. An diesem Tag ist ein ganzes Teilstück weggespült. In den Tagen davor hatte es immer wieder stark geregnet, wenn auch kurz. Mittlerweile sei der Abschnitt wieder repariert, versichert der Rathauschef.

„Wir leben davon, dass wir Wege haben, die eben nicht alle industriell ausgebaut sind. Das ist ein Schatz, den wir haben“, sagt Miller.

Wer hat das genehmigt?

Bierschneider schreibt, es habe vor Beginn „eine Besichtigung mit einem Vertreter der Naturschutzbehörde beim Landratsamt“ gegeben. Der Forstbetrieb Schliersee bestätigt einen Ortstermin – nach Weichts Darstellung waren die Gemeinde, Naturschutz und der örtlichen Revierförster eingebunden.

Er stellt zugleich klar, dass sein Haus dabei nichts zu genehmigen hatte: Die Staatsforsten seien keine Behörde, sie könnten nur ihr Einverständnis als Grundeigentümer geben. Alles Weitere – Naturschutzrecht, Baurecht – müsse der Maßnahmenträger klären. Also die Gemeinde.

Wildes Bayern fragte im Juli beim Landratsamt Miesbach nach den Unterlagen. Die Antwort, so Miller: Es lägen dort keine Akten zu dem Vorgang vor. Die E-Mail dazu liegt uns vor.

Inzwischen ist mehr passiert. Eine Sprecherin des Landratsamts Miesbach bestätigt, dass „ein Ortstermin mit einem Vertreter der Unteren Naturschutzbehörde (UNB) stattfand“. Die Maßnahme sei als „der Verkehrssicherheit dienender Wegeunterhalt“ eingestuft worden. Dafür braucht es keine Genehmigung durch die UNB.

Millers Vorwürfe richten sich genau gegen diese Einstufung: Der Weg liegt im FFH- und Vogelschutzgebiet, Bach und Begleitflora sind als Biotop kartiert, und gearbeitet wurde im Frühjahr – in der Balz-, Brut- und Laichzeit.

Durch ist die Sache damit nicht. Die Pressestelle des Landratsamts schreibt: „Die Bewertung des konkreten Falls ist derzeit noch nicht abgeschlossen. Das weitere Vorgehen wird gegenwärtig mit den jeweils zuständigen Behörden und Stellen abgestimmt.“ 

Ein Anwalt von Wildes Bayern hat die Genehmigungsbescheide förmlich angefordert, die Frist läuft nächste Woche ab. Kommen keine Bescheide, will der Verein Anzeige erstatten.

Schieben bleibt Schieben

Die schwierige Stelle soll man nach wie vor nicht befahren. In der neu angelegten Kurve macht – so wie vorher – ein Schild darauf aufmerksam, dass man hier besser absteigt.

Bierschneider sieht darin keinen Widerspruch: „Es ist nach wie vor nicht gedacht, dass man da mit dem Rad hinunterfährt, sondern dass man es schiebt – und hinauf sowieso.“